四个大数据告诉你，为什么中国高铁是世界第一？
中国高铁经过仅仅十几年的发展，就取得了举世瞩目的成就，并完成了从较落后铁路国向先进铁路国的跨越式转变。而今天依然有很多人对中国高铁持怀疑态度，那么我们下面通过几个关键数据及对比来观察一下中国高铁在世界上处于什么地位。
2.6万公里
今年7月，作为中国高铁网络“四纵四横”规划的最后一块关键拼图——宝兰高铁的开通，西部地区终于纳入全国高铁网，东中西部高铁运行实现互联互通。截至2017年10月，中国高铁运营总里程已突破2.6万公里，占世界高铁运营总里程65%以上。
目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设1500公里，预计至2020年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至2025年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。
2700列
目前，中国高速动车组保有量达到2700余列，每日开行4500多趟车次，居世界首位。
根据UIC（国际铁路联盟）的统计，截至2017年4月，中国境外共有23个国家和地区拥有高铁，保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国，分别为477列、401列、330列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国，分别拥有高铁列车222列、217列、141列、105列，中国境外总计约2500列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。
350km/h
2017年9月21日，7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复350公里时速运营，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
国外高铁的最高商业运营速度通常在300km/h到320km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时320公里后，与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁；在德国整个ICE的路网中，列车只可以在两段高速线上达到300公里的最高营运时速；5段为250公里；剩余大多数在200公里左右。
14.7亿人次
随着中国高速铁路逐渐成网，越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。2016年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天超过400万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来，中国高铁累计发送旅客于2017年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。
日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网，2016年运送旅客超过4亿人次；其次是法国TGV，2016年运送量接近2亿人次；韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。
尽管各种各样的问题仍有待解决，但各项碾压级的数据已证明中国高铁世界第一的地位实至名归。
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